Оклейка авто: недостатки работ, брак пленки

Главное функциональное назначение прозрачной (матовой или глянцевой) пленки очевидно следует из полного обывательского названия — «антигравийная», «защитная», то есть прежде всего существование пленки на кузове направлено на защиту лакокрасочного покрытия от любых агрессивных воздействий окружающей среды при эксплуатации автомобиля.

Можно выделить два основных типа недостатков работ: первичные и вторичные. Первичные — те, которые допущены исполнителем работ, или просто недостатки результатов. Вторичные — образующиеся в первые дни эксплуатации, порой неизбежные и зависящие от множества факторов.

К первой группе можно отнести:

— явное наличие «мусора» под пленкой (песчинки, грязевые и пылевые отложения, иные объекты);
— плохо выполненные подвороты пленки у краев деталей, а также некачественное формирование и «закатка» углов (особенно острых);
— фрагменты перетяжки пленки и пузыри;
— места стыков и качество надрезов пленки.

Вторая группа может включать в себя:

— отклеивание краев в тех местах, где пленка не заведена за край детали;
— появление воздушных и водяных пузырей;
— термоусадка и сокращение размеров пленки.

Описывать каждый вид нет здравого смысла. Можно остановиться на основных критериях выявления критических недостатков при приемке работ по оклейке автои на что впоследствии следует обратить внимание.

Первое, что должно явно бросится в глаза — это наличие достаточно большого (больше 5−7 шт. на весь авто) количества пузырей на пленке, нанесенной на кузов, размер которых превышает ноготь пальца руки. На это следует указать, чтобы недочет был устранен немедленно.

Мусор, грязь и прочие посторонние объекты под пленкой, которые явным образом свидетельствуют о своем присутствии. Следствие дилетантской работы мастеров: плохо отмыт автомобиль, условия пространства, в котором производились работы, недостаточно хорошо оборудовано для проведения оклейки авто, или банальная халатность исполнителя.

Конечно же, не стоит воспринимать все буквально, так как условия для абсолютного вакуума, конечно же, возможны и делаются искусственным путем, но вы прежде всего оклеиваете автомобиль, а не запускаете коллайдер частиц, поэтому минимальное наличие, так называемого, мусора возможно, но не его скоплений и не повсеместно.

Подвороты и углы. Здесь все относительно просто, достаточно внимательно осмотреть все края деталей, по-возможности направив достаточное количество света.

Некачественно сделанные края и углы будут сразу видны: пленка будет топорщиться, отслаиваться, будет собираться и неуклюже сворачиваться.

Перетяжка пленки или нарушение ее целостности чрезмерным воздействием силы. Места перетяжки обычно особенно видны у краев деталей кузова, у пассажирских дверей, багажника и бамперов особое внимание следует уделить нижним частям, так как затяжка делается именно в этом направлении. В данном случае также не стоит «перегибать палку», явная и большая перетяжка, конечно же, должна быть переклеена, но не доводите все до абсурда, прислушайтесь к словам мастера, гаранатийные обязательства все равно никто не отменял.

Со стыками и надрезами, надеемся, все понятно.